答：原油中的次要的成为是有机物，因而碳、氢的含量最高。别的，另有大批的硫、氮、氧、磷、砷等非金属元素和大批钾、钠、钙、镁、镍、铁、钒等金属元素。
原油的凝固点在30-60℃之间，沸点在30-600℃之间，可溶于多种有机溶剂，不溶于水，可是能够与水构成乳状液。
原油的相对密度是指原油的密度与水的密度的比值。原油的相对密度普通在0.75-0.95之间，少数大于0.95或小于0.75%。原油相对密度小于1，阐明原油的密度比水低，这也是为何原油能漂泊在水面的缘故原由。
原油的粘度可界说为，原油再活动时所惹起的内部磨擦阻力。原油粘度巨细取决于温度、压力、消融宇量及其化学构成。温度增高粘度低落，压力增高粘度上升，消融宇量增长粘度低落，轻质油组分增长粘度低落。原油粘度的单元是：mPa.s，普通在1-100 mPa.s间变更。粘度大的原油称为稠油，因为较为稀薄，在开采时的难度较大，并且在冶炼的时分也需求掺入轻质原油。原油粘度是一个很主要的参数，关于油气运移、会萃和油气田的开辟具有主要意义。
含硫量是指原油中所含硫（硫化物或单质硫）的重量占原油总重量的百分比，用%来暗示。原油中含硫量较小，普通低于1%，可是关于原油的性子影响较大。因为硫关于管线有腐化感化，对也有害，这倒霉于消费，因而炼油厂凡是风俗利用含硫量较低的原油。
含蜡量是指原油中所含白腊和白蜡的重量占原油总重量的比重，用%来暗示。白腊是一种红色或淡的固体，由初级烷烃构成。白腊在公开以胶体状溶于石油中，当压力和温度低落时，可从石油中析出。地层原油中的白腊开端结晶析出的温度叫析蜡温度，含蜡量越高，析蜡温度越高，而析蜡温度越高，制止油井结蜡的难度越大，消费的难度也就越大。
含胶量是指原油中所含胶质的重量占原油总重量的百分比，用%来暗示。胶质是指原油原油平分子量较大的（300-1000）的含有氧、氮、硫等元素的多环芬芳烃化合物，呈半固态分离状消融于原油中。胶质易溶于石油醚、光滑油、汽油等有机溶剂。原油的含胶量普通在5%-20%之间。
答：白腊基、环烷基和中心基原油是根据原油中烃类的身分来分别的。白腊基原油含烷烃较多；环烷基原油含环烷烃、芬芳烃较多；中心基原油介于前两者之间。
答：轻质和重质是根据原油的相对密度来辨别的。原油的相对密度，在我国事指在压强为101325Pa 下，20℃原油与4℃纯水单元体积的质量比。美国则是用在压强为101325Pa 下，60 ℉（15.6℃）原油与4℃纯水单元体积的质量比，凡是称为API 度。API 度和60 ℉的原油相对密度（原油与水的密度比）的干系满意：API 度=(141.5/ 原油在60 ℉的相对密度)-131.5根据国际上通行的分类尺度, 超轻原油API ≥ 50，轻质原油35 ≤ API ＜ 50，中质原油26 ≤ API ＜ 35，重质原油10 ≤ API ＜ 26。差别国度和公司对密度的分别尺度能够会有所差别，理想中其实不完整机器地遵照这些尺度，常常还会思索订价基准等其他身分。
答：低硫和高硫是根据原油的含硫量来辨别的。原油的含硫量是指原油中所含硫（硫化物或单质硫分）的百分比。硫对原油性子的影响很大，由于硫对管线有腐化感化，对安康有害。普通来讲，原油中的硫含量占比力小。按照含硫量的差别，能够将原油分为低硫原油、含硫原油和高硫原油。低硫原油的含硫量小于0.5%，中硫原油的含硫量介于 0.5% 与 2.0% 之间，华体会体育平台高硫原油的含硫量大于 2.0%。
答：北大西洋北海布伦特和尼尼安油田的原油是轻质低硫原油。中东原油大多是中质含硫原油，比方伊拉克的巴士拉轻油、阿联酋的迪拜原油、卡塔尔的卡塔尔陆地油等。我国的大庆原油是轻质低硫原油，成功原油是重质含硫原油。
答：原油经由过程必然的炼制加工流程能够消费各类原油产物，在社会经济开展中具有十分普遍的使用，是当上次要的能源滥觞。起首，由原油炼制消费的汽油、火油、柴油、燃料油和液化气是能源的次要供给者；其次，原油产物中的高份子分解质料是质料产业的主要支柱，除分解质料外，原油产物还供给了绝大大都的有机化工质料；别的，金属加工、各种机器毫无破例需求各种光滑质料及其他配套质料，耗损大批原油产物；建材产业、轻工、纺织产业也是原油产物的传统用户，新质料、新工艺、新产物的开辟与推行，都离不开原油产物；原油产物还可觉得农业供给氮肥等化工质料。
答：原油颠末分馏消费出汽油、火油、柴油等低级产物。这些低级产物颠末调兑、增加各类功用的增加剂等进一步处置后，就是我们一样平常利用的商品汽油、柴油。
答：天下上最早两处打生产业油流的处所都盛产葡萄酒，并且在本都城很著名气。打生产业油流的人们不谋而合用葡萄酒桶盛放刚打出来的原油。
1870年，洛克菲勒建立尺度石油公司，他们利用的是本人家属消费的葡萄酒木桶而且自主交货规格，1 桶为42 加仑。美国当局采纳了英国贩子和美国贩子能配合承受的尺度，即相沿洛克菲勒家属尺度石油公司自行订定的尺度，划定42加仑为1 桶。这个尺度的原油计量单元“桶”（每加仑为3.7854L( 美)，故1 桶约159 升）就成为至今全天下遍及接纳的原油买卖单元。但是，“桶”次要仍是欧佩克构造和英美等西方国度经常使用的原油计量单元，是以体积计量的。在中国和俄罗斯等国则是以重量计量的，利用“吨”作为原油计量单元。由于各地生产的原油密度不尽不异，以是一桶原油的重量也不尽不异，约莫在128-142 千克之间。1 吨原油约莫即是7.0 至7.8 桶。
答：据 IEA 的数据，2016 年环球天天的原油总需求为 9645 万桶 / 天（ 1236-1378 万吨/ 天），同比仅增加147 万桶／天。总供应为9690 万桶/ 天（1242-1384万吨/ 天），同比增加30 万桶／天。此中，中国天天的原油总需求量为155 万吨/ 天，产量为55 万吨/ 天，相称于天天需求1190 万桶，天天供给400 万桶。按照《BP 天下能源统计年鉴2017》，2016 年环球天天的原油消耗量为9656 万桶（约1210 万吨），同比增加156 万桶／天，消耗量为2011 年以来最高。产量增加创下2011 年以来的新高，为9215 万桶/ 天（约1201 万吨/ 天），同比增加45 万桶／天。此中，中国天天的原油消耗量为159 万吨/ 天，产量为55万吨/ 天，相称于天天消耗1238 万桶，每生成产400 万桶。
答：天下原油能开采几年，普通用储采比来权衡，即昔时的盈余探明经济可采储量与昔时产量的比例。按照《BP 天下能源统计年鉴2017》，天下原油探明储量为17067 亿桶，原油消耗量352 亿桶/ 年，那末天下原油还可开采48 年。固然，天下原油到底还能开采几年，取决于每一年新发明的经济可采储量，假如新发明的储量大于年开采量，储采比还会增长。究竟上，比年来天下原油的可采年限不单没有削减，并且还在增长。
答：原油能否干涸根本上取决于三个身分：环球供需的变革、可替换能源和价钱。按照《BP 天下能源瞻望(2017 年版)》，将来20 年内的天下能源需求将以 靠近每一年1.3% 的速率增加。新兴国度在能源需求增加中占有相称大的比重。中国和印度的需求增加占到环球一半以上份额。与此同时，兴旺国度的能源消耗量将趋于安稳，新手艺进步能源操纵率等将起到停止需求的感化。供应方面，石油勘察朝着近海、深海、深层等标的目的开展。2011 年当前美国的页岩气，将目的对准了储藏于页岩中的油气资本，极大地增长了美国将来几个世纪的可开采油气资本总量。别的，煤炭、自然气、风电、水力等替换能源的操纵也将影响原油的耗损速率。最初是价钱身分。1998 年11 月，北海布伦特原油价钱是每桶不到10 美圆，而近十年来，油价呈现了屡次大幅颠簸。2008 年7 月曾一度爬升至近150 美圆，随后12 月又大幅下跌至30 多美圆；随后2012 年，油价又一起走高至129 美圆，2014 年受供需预期等多重身分影响，又大幅下跌至40 美圆以下。高油价在必然水平上抑止原油消耗，鼓励新能源研发。而相反低油价则能够加快原油储量耗损。
答：从下表能够看出，天下原油消耗次要集合在亚太、北美和欧洲及欧亚地域，而天下原油消费地区次要集合在中东、北美和欧洲及欧亚地域。
答：按照《BP 天下能源统计年鉴2017》，次要的原油消费国度有沙特12349 千桶/ 日，俄罗斯11227 千桶/ 日，美国12354 千桶/ 日，伊朗4600 千桶/ 日，中国3999 千桶/ 日，加拿大4460 千桶/ 日。
次要的原油消耗国度有美国19631 千桶/ 日，中国12381 千桶/ 日，日本4037 千桶/ 日，印度4489 千桶/ 日，俄罗斯3203 千桶/ 日，沙特3906 千桶/ 日
答：按照《BP 天下能源统计年鉴2017》，2016 年环球原油的国际商业量为65454 千桶/ 天，总消耗量为96558 千桶/ 天，环球国际商业占原油消耗的68%阁下。此中，超越一半的石油商业量增加源自中国和印度，而中国的石油净入口量增加10.6%（原油到达9216 千桶/ 天）。
答：按照《BP 天下能源统计年鉴2017》，国际原油次要入口国度／地域为欧洲，美国和中国。国际原油次要出口国度／地域为中东和前苏联。详细入口量与出口量见下图。
答：普通状况下，原油的洲际运输用油轮，油轮的载重量从几万吨到几十万吨不等陆上多用管道，美国的原油管网相称兴旺。长途运输偶然也用铁路和公路。
其具有本钱低、运量大、占地小、净化少、建立周期短、宁静牢靠和持续性强等诸多长处，同时管道运输存在大批运输时本钱较高和运输灵敏性差的缺陷，因而管道运输常常要由铁路运输和汽车运输帮助来完成原油的点到点的运输。今朝，很多国度和地域曾经成立了油气管道运输收集，原油管道运输曾经成为路上运输以致原油团体运输最主要的方法。
上世纪六十年月初，前苏联构筑了一条由苏联通往东欧和中欧国度的大型输油管道体系——交情输油管道，也叫德鲁兹巴管道体系。交情输油管道将苏联（现为俄罗斯）的原油运往波兰、前捷克斯洛伐克、匈牙利和前德国，是环球间隔最长的输油管线体系。交情输油管道起自鞑靼共和国的阿尔梅季耶夫斯克，经俄罗斯的欧洲部门至达莫济里四周，分为南、北两条干线。北线经布列斯特进入波兰和前德国，南线经乌日哥罗德进入前捷克斯洛伐克和匈牙利。
交情管道全长5327千米，此中3688千米在前苏联境内。管道工程范围宏大，沿线穿越第聂伯河、维斯瓦河、多瑙河等通航大河就有68条，还翻越海拔1100米的喀尔巴阡山脉和经由过程平斯克池沼区。交情输油管道管径有1220毫米、1020毫米、820毫米、720毫米、529毫米和426毫米6种，年运送原油才能为7000万吨，日运送原油量为200万桶。管道全线接纳密闭输油流程，离心泵串连运转，泵站接纳法式掌握，操纵沿线国德律风网停止消费调理。
阿拉斯加输油管道主线起自北坡的普拉德霍湾，停止于阿拉斯加湾瓦尔迪兹，南北全长靠近800英里（约1300千米），颠末怀斯曼、比特尔斯、利文古、福克斯、费尔班克斯和艾伦谷等多座都会。该输油管线年5月31日完工，耗资80亿美圆。工程分六个部分，由五家总承包商卖力。科洛尼尔废品油管道
238千米）和750毫米(313千米)四种。干线毫米。这一管道体系把美国南部墨西哥湾内地地域的很多炼油厂消费的废品油输往美国东南部和东部近10个州的产业地域，此中约有50%的输量运送到纽约港。这一管道投产时,输油才能约莫为3500万吨/年（75万桶/日）。管道支线座燃气轮机驱动泵站，总装机容量为26.1万马力，从4个地域承受油品，向沿途55处托付油品。经积年扩建，科洛尼尔管道输油才能不竭进步，1980年达1亿吨以上。
沙特东-西原油管道第一次天下大战后第一项大型管道工程是埃克森、雪弗龙、德士古、美孚4家的沙特子公司阿美石油公司建的横贯阿拉伯半岛输油管道，称为Tapfine。起自沙特阿拉伯东部产油区卡提夫，贯串沙特阿拉伯工具，颠末叙利亚，中转地中海滨黎巴嫩的赛达港，管径30英寸，全长1040英里(1673千米)，日输油才能32
12250万吨／年)。由此，沙特阿拉伯消费的部门原油能够经此管道直抵地中海装船，没必要绕道阿拉伯半岛，不走苏伊士运河，运距大为收缩。自此，阿美石油公司的产量急剧增加，1938年才6.5万吨，1949年到达2282万吨。1978年阿美石油公司完工建立一条新的横贯阿拉伯半岛的工具输油管线，称为PetroLine。起自东部的阿卜凯克，起点是西部红海之滨的延布港，全长1202千米，管径48英寸，输油才能高达天天240万桶(相称于年输油12000万吨)厥后扩展到400万桶(约2亿吨／年)。这多是天下上输油才能最大的原油长输管道。1981年7
座泵站的燃气轮机供给燃料。加拿大KeystoneXL管道Keystone XL为加拿大TransCanada Corp公司的石油管道项目，将制作一条把加拿大阿尔伯塔省消费的重油输送美海内布拉斯加州斯蒂尔市(Steele City)的输油管道，总长1897千米、总投资
中哈原油管道整体计划年输油才能为2000万吨，西起里海的阿特劳，路过阿克纠宾，起点为中哈鸿沟阿拉山口，全长2798千米。管道的前期工程阿特劳-肯基亚克输油管线年末建成投产，年输油才能为
32英寸，于2006年5月完成全线通油。中哈原油管道二期一阶段工程肯基亚克-库姆克尔段，长761千米，于2009年7月建成投产，完成由哈萨克斯坦西部到中国新疆全线.天下原油商业次要运输航路有哪些？答：因为天下原油产地，消耗地界的差别，组成天下前次要八条油运航路：霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）从属于伊朗的霍尔木兹海峡是全天下最次要的原油“咽喉”要道，被西方誉为“海上性命线”。来自沙特、阿联酋、卡塔尔、伊朗和伊拉克的原油局部都要经由过程这条海峡托付给国际买家，大都流向亚洲。霍尔木兹海峡另有个劣势：环球体量最大的油轮都能够沉着经由过程。恰是依靠如许一条极具计谋意义的原油商业“咽喉”要道，伊朗在国际社会具有不成无视的职位。（2）通道2：马六甲海峡（Strait of Malacca）马六甲海峡是毗连印度洋、南中国海和承平洋的最短水上航道，现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国配合统领。路过此地的中东原油次要运往中国、日本 和印尼。特别是日本，这条海峡被称为日本的“海上性命线”。与霍尔木兹海峡恰好相反，马六甲海峡是全天下最狭小的海上航道之一，最窄处仅1.7 英里，构成自然的运输瓶颈。今朝，它已成为海盗最新的活泼地区之一。（3）通道3：好望角（Cape of Good Hope）位于非洲西南真个好望角也是一条主要的原油商业通道。今朝是西非原油运往亚洲地域的次要通道。好望角的职位还在于：假设苏伊士运河大概曼德海峡如许的次要航运通道封闭，它就将成为主要的原油运送通道。不外，一旦油轮改动航路转往好望角，那末运输本钱将明显增长，由于这意味着从沙特到美国的油轮必需多飞行2700 英里。（4）通道4：曼德海峡（Bab el-Mandab）毗连着红海和亚丁湾、并终极通往印度洋的曼德海峡最窄处仅18 英里。假如它封闭大概处于不不变形态，那末国际油轮将改动航路转往非洲南部的好望角。在美国能源信息署（EIA）看来，相当主要的一点是：前去苏伊士运河的大批油轮必需颠末曼德海峡，因而，这条海峡的封闭将招致较严峻的结果。（5）通道5：丹麦海峡（Danish Straits）位于丹麦属地格陵兰岛和冰岛之间的丹麦海峡是环球最宁静的原油海运通道之一。这个海峡东连波罗的海，西接北海。虽然欧洲今朝和俄罗斯的干系十分慌张，特别是在波罗的海沿岸国度，但油轮之类的货船并未遭到地区宁静方面的要挟。一小部门来自挪威和英国的石油也从丹麦海峡去往波罗的海国度。这也意味着，假如俄罗斯封闭了丹麦海峡，那末就即是封闭了本人的原油商业输出通道。（6）通道6：苏伊士运河（Suez Canal）苏伊士运河贯穿埃及苏伊士地峡，毗连红海和地中海。穿越这里的原油大都都被售往欧洲和北美地域。据美国能源信息署纪录，苏伊士运河曾在2010 年扩增，以便许可环球60%阁下的油轮可以更有用地经由过程。埃及前总统穆巴拉克2011 年下台和由此激发的都未能影响国际油轮路过这条运河。可是，苏伊士运河的航运宁静还是国际社会体贴的次要成绩。（7）通道7：博斯普鲁斯海峡（Bosporus Straits）博斯普鲁斯海峡是一条狭长的水道，毗连着黑海和地中海。它将土耳其伊斯坦布尔的亚洲部门和欧洲部别离隔。该海峡最窄处仅0.5 英里，每一年均匀约有4.8万艘船只穿越这片水域。据美国能源信息署，俄罗斯已开端渐渐将其原油出口转往波罗的海。阿塞拜疆和哈萨克斯坦则进一步增长了颠末博斯普鲁斯海峡的运量。（8）通道8：巴拿马运河（Panama Canal）巴拿马运河毗连着承平洋和加勒比海，终极流入大西洋。但是，自从建成后，巴拿马运河的功效在逐步削弱，因部门水道最窄处仅为110 英尺。体型较大的超等油轮没法经由过程这里。2016 年6 月26 日，巴拿马运河迎来新的阶段——扩建船闸完工通航，以使得大型油轮足以穿越这里。巴拿马运河毗连着承平洋和加勒比海，终极流入大西洋。但是，自从建成后，巴拿马运河的功效在逐步削弱，因部门水道最窄处仅为110 英尺。体型较大的超等油轮没法经由过程这里。2016 年6 月26 日，巴拿马运河迎来新的阶段——扩建船闸完工通航，以使得大型油轮足以穿越这里。
根本费率(Base Rates)活着界油船费率表中，分为单港费率和多港费率。单港费率是指1个装货港/1个卸货港，多港费率是指1个以上口岸装货/1个以上口岸卸货。
装卸工夫(Lay time) 和滞期费(Demurrage)费率表划定装货和卸货工夫共为72 小时。滞期费按天计较( 美圆/ 天)，费率表中根据船舶载重吨( 夏日载重吨) 的巨细，别离划定了差别的滞期费率。这个费率次要是按照必然期间各类差别吨位船舶的天天船期丧失计较的。
答：基于AFRA（运费费率均匀运价）评价尺度，油轮按载重吨位可分为小型轮General Purpose（1-2.5 万吨）、中型轮Medium Range（2.5-4.5 万吨）、
原油铁路运输是经由过程火车油罐车来对原油进交运输。原油铁路运输相对原油汽车运输的运量要大，次要负担没有输油管道地域的长间隔运输和部门长途运输使命。铁路运输的消耗是管道运输的2倍、本钱是其3
倍，凡是状况下路上远程运输首选是管道运输。可是，在俄罗斯和北美铁路运输仍是负担了一部门的原油远程运输使命，此次要是因为以下三个缘故原由：起首，俄罗斯远东地域天文跨度较长，铺设管道的本钱较高，因而利用现成的铁路收集运输原油就是最经济的法子；其次，高纬度地域气温较低，重质原油会梗塞管道，而利用铁路运输就不存在这一成绩；最初，和汽车运输比拟，铁路运输的运载量大、本钱更低。因而，在俄罗斯和北美部门地域会利用铁路运输来补偿管道运力不敷和情况限定的原油运力成绩。
原油汽车运输次要利用油罐车对原油进交运输，它是四种原油运输方法里运量占比最低的一种，是其他运输方法的帮助手腕。原油汽车运输运力有限、本钱较高，可是相对其他三种方法高度灵敏，次要经由过程长途运输，完成原油消费到炼化的点对点对接。